Ce que ça coûte, sans détour
Quatre lignes de prix, aucune surprise dans les lacets
Pas de fourchette vague ni de « ça dépend » indéfini : voici les quatre cas qui couvrent la quasi-totalité de nos passages dans la vallée, du parking de Val Thorens aux chalets des Menuires. Le chiffre exact pour votre situation est confirmé avant tout déplacement et reste ferme jusqu'à la fin de l'intervention.
Un chiffre ferme, sans attendre
Être rappeléLa panne, la dimension du pneu, l'adresse : le total complet suit aussitôt
- Pneus hiver ou 4 saisons posés par paire sur devis, selon dimension et gamme
Le montant dépend du modèle demandé, jamais du nombre de kilomètres parcourus pour venir. Equilibrage, valves neuves et reprise des anciennes gommes sont dans le forfait annoncé.
- Crevaison réparée sur votre parking à partir de 79 €
Ce chiffre couvre la montée jusqu'à vous et la réparation elle-même. Si la mèche ou le champignon ne suffit pas, le passage au pneu neuf est chiffré séparément, jamais imposé sans accord.
- Batterie neuve posée sur place à partir de 149 €, selon capacité
Fourniture et pose comprises. Un contrôle de l'alternateur précède toujours le remplacement : après une semaine de grand froid, la pièce en cause n'est pas toujours celle qu'on croit.
- Passage en horaire décalé supplément indiqué avant le départ
Entre 22 h et 7 h, un dimanche ou un jour férié, un supplément s'ajoute au forfait choisi. Son montant est connu avant que quiconque ne monte dans le fourgon.
Montants TTC « à partir de », affichés à titre indicatif. Seul le devis établi avant que le véhicule ne prenne la route vers votre emplacement vaut engagement.
Pourquoi deux devis ne se ressemblent jamais
Trois choses lisent sur le marquage du pneu, pas sur le calendrier
La première, c'est la dimension gravée sur le flanc : un 15 pouces de citadine et un 19 pouces de SUV n'ont pas le même prix de gomme, et l'écart se creuse encore entre une monte été, un 4 saisons 3PMSF et un vrai pneu hiver. La deuxième, c'est l'heure : un appel à 3 h du matin un samedi de rotation ne coûte pas celui d'un mardi tranquille de janvier, et cette différence est annoncée avant le départ, jamais glissée dans la facture. La troisième, enfin, c'est l'altitude et la distance à parcourir : rejoindre un parking couvert à 2 300 mètres ou une maison de fond de vallée près de Moûtiers n'implique pas le même trajet, mais ce trajet est toujours inclus dans le total, pas ajouté en fin de compte.
Une règle, en revanche, ne varie jamais : aucun pneu ne se monte seul. Deux gommes d'usure inégale sur un même essieu déséquilibrent le freinage, un risque net dans les lacets enneigés de la RD117. Le devis se construit donc par paire — 2, 4 ou 6 — pose et équilibrage compris. Le déroulé complet d'une intervention se trouve sur comment ça marche, chaque prestation est détaillée dans nos services, et pour une panne qui ne peut pas attendre, direction le dépannage pneu 24h/24.
De fin novembre à début mai, la loi Montagne impose pneus hiver, 4 saisons 3PMSF ou chaînes et chaussettes sur l'ensemble de la vallée — et cette obligation ne change rien à la grille : pas de « tarif haute saison », pas de supplément lié à l'affluence des week-ends de rotation. Un conseil qui ne coûte rien : faites vérifier pression et usure de vos quatre pneus avant un long week-end plutôt que de le découvrir dans un lacet à la nuit tombée.
FAQ tarifs
Ce qu'on nous demande sur la facture
Le chiffre de 79 € pour une crevaison, il correspond à quoi exactement ?
C'est le tarif plancher : montée jusqu'à votre véhicule et réparation à la mèche ou au champignon, sans rien d'autre à ajouter dans ce cas de figure. Ce qui pousse le total vers le haut, ce sont surtout l'éloignement de la commune et l'heure de la demande — jamais une ligne cachée découverte après coup.
Pourquoi ne pas afficher un prix fixe pour les pneus hiver ?
Parce qu'un pneu 15 pouces d'occasion citadine et un 19 pouces de SUV familial n'ont rien à voir en fourniture, et la gamme (été, 4 saisons 3PMSF, hiver) fait encore bouger l'écart. Ce qui reste fixe, en revanche : pose, équilibrage et valve neuve sont toujours dans le forfait annoncé, jamais facturés à part.
À 149 € pour la batterie, qu’est-ce qu’on me fournit vraiment ?
Une batterie neuve, livrée et montée sur votre place de parking. Le montant grimpe ensuite selon la technologie exigée par le véhicule — une Start & Stop AGM coûte plus cher qu'un modèle standard. Et avant de vendre quoi que ce soit, on vérifie l'alternateur : après une semaine de grand froid, ce n'est pas toujours la batterie la coupable.
Un seul pneu neuf reviendrait moins cher qu’une paire, non ?
Sur le papier oui, sur la route non. Deux gommes d'usure inégale sur le même essieu freinent de façon dissymétrique, un risque réel dans les lacets enneigés de la RD117. On monte donc systématiquement par paire, quel que soit le budget visé.
Rejoindre Val Thorens coûte-t-il plus cher qu’un dépannage à Moûtiers ?
L'altitude entre en ligne de compte dans le calcul, mais elle est intégrée au chiffre donné avant le départ — pas ajoutée en cours de route une fois le fourgon lancé sur la RD117. Que la voiture soit garée à 2 300 mètres ou en fond de vallée, vous connaissez le total avant d'accepter.
Le devis annoncé peut-il changer une fois le technicien sur place ?
Non, sauf si le diagnostic révèle un problème différent de celui décrit au moment de la demande — auquel cas rien ne se poursuit sans votre accord. Prestation, trajet et majoration éventuelle de nuit ou de dimanche sont fixés à l'avance et ne bougent plus ensuite.
Le plus direct
Décrivez la panne, on renvoie un chiffre
Parking couvert de Val Thorens, place de Saint-Martin-de-Belleville ou rue de Moûtiers — peu importe l'endroit, la marche à suivre reste la même : vous décrivez, on chiffre, vous validez, le technicien part.
Pneu ou batterie HS en station ?
Être rappeléLigne dédiée en cours d’attribution — formulaire de rappel, réponse rapide